在2008年，IBM首次提出了“智慧星球”的愿景，其中“智慧城市”的概念涵蓋了城市領域內用于硬件、軟件、管理、計算、數據分析和其他業務的綜合服務。一般來說，智慧城市是指將城市系統和服務與各種信息技術或創新理念相結合，提高資源利用效率，優化城市管理和服務，提高市民生活質量。

在改革開放以來，大小型城市在這960萬平方公里的土地上迅速增長，中國的城鎮化開始蓬勃發展。隨著我國城鎮化增長放緩，從增量到城市發展質量的關注，這意味著，曾經只有少數幾個城市面臨著的城鎮化問題如擁堵、污染、安全、管理等，現在已經成為大多數城市迫切需要解決的問題，城市管理的細化也越來越迫切。

在2010年，中國智慧城市概念經歷了短暫的概念普及期，隨后進入了爆發式增長時期。此次增長，在國家層面，有相關政策、指導方針、城市試點等密集發布;在地方層面，智慧城市頂層設計規劃、基礎設施和公共服務項目得到積極推進。在技術方面，華為、京東、騰訊、中國移動等多家科技公司、運營商和企業從大數據、云計算、人工智能、通信技術等方面為智慧城市建設奠定了堅實的技術基礎。

在如今，智慧城市發展的概念已經進入3.0階段。智慧城市不僅意味著基礎設施和技術的升級，而且還成為了城市推動各領域發展、抓住新一輪發展機遇的手段。特別是國內運營商對通信技術的推廣，為中國移動5G的建設、智能城市的建設奠定了堅實的基礎。隨著通信技術的進步，智能城市的許多應用都已逐步實現，如共享經濟(共享單車、共享汽車等)、智能停車、智慧消防、智能家居等。

據不完全統計，中國的智能城市數量已經超過500，居世界最高，4 g用戶已經超過10億，形成了世界上最大的4 g網絡，移動支付交易規模更是一直保持領先的趨勢。這與國內技術、互聯網產業和運營商對智慧城市的探索密不可分。

然而,即便如此，中國的智能城市建設仍有許多問題，而且已逐步顯示出疲勞的跡象。首先，信息碎片化和條形分隔形成了數據孤島問題，使得數據集成困難，易形成各自為營、重復建設的問題，制約了智慧城市的發展。二是缺乏有效的數據處理，使得大數據分析難以推進。沒有很好的數據應用，沒有數據清洗使得生產了大量的垃圾數據，沒有對數據安全和共享進行處理，而且也沒有實時的輸出管理和運行計劃。再者，由于缺乏相關的法律法規，制度和機制不適合。智慧城市是對傳統制度和流程的改革，相應的制度和機制將首先制約智慧城市的建設，因此需要隨著城市的升級，對制度和機制進行升級。

因此，我國智慧城市建設開始形成獨特的產業競爭生態。許多制造商實施差異化布局和均相競爭的核心領域,共同推動越來越多的智能城市的合理發展，積極構建大數據分析中心和云平臺，并啟動白皮書工業標準化。例如,阿里巴巴以云業務為基石擴大智能城市的應用場景；華為構建城市情報從城市通信、互聯網和其他方面的著手；而京東從零售、物流方面發揮自己的優勢，以云計算和大數據為基礎發展“城市計算”業務。

更值得一提的是中國移動。中國移動作為國內三大運營商之一，在智慧城市建設方面取得了顯著成績，在物聯網感知和網絡通信方面具有天然優勢。此外，中國移動的優勢還在于連接。通過“云管端”綜合產品和服務能力，將連接優勢轉移到云平臺上，實現設備和大數據分析的統一管理，促進行業標準化和規范化，提高智慧城市信息安全、網絡安全建設水平。

在2012年，中國移動成立了物聯網專業公司，中國移動物聯網有限公司，啟動物聯網專業布局，打造物聯網專業OneNET云平臺。經過多年的發展，中國移動推出了OneNET4.0，這是一款適合智能城市等行業特點的產品。基于OneNET的市級物聯網平臺、城市運營中心、城市大數據中心以及數千個產業應用，使“智慧城市”治療城市疾病成為可能。

確實，智慧城市的發展并非一帆風順，但幸運的是，城市政府、運營商和服務創新者作為智慧城市發展的三大重要角色，通過合作和健康競爭，推動智慧城市突破發展瓶頸。只有當智慧城市的發展能夠創造更多的實用價值，而不是在技術層面上的自我滿足，那么在這個智能時代，智慧城市才會真正突破瓶頸，成為一個真正適合生存的城市。

信息來源：新華網